Peugeot 406
с 1996 года выпуска
Ремонт и эксплуатация автомобиля
|
|
Peugeot 406с 1996 года выпускаРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
Peugeot 406 + 1. Инструкция по эксплуатации + 2. Техническое обслуживание - 3. Двигатель + 3.1. Бензиновые двигатели - 3.2. Дизельные двигатели 3.2.1. Технические сведения 3.2.2. Проверка давления сжатия 3.2.3. Установка механизма газораспределения 3.2.4. Крышка головки блока цилиндров 3.2.5. Шкив коленчатого вала 3.2.6. Кожух зубчатого ремня 3.2.7. Зубчатый ремень + 3.2.8. Шкивы зубчатого ремня + 3.2.9. Правая подвеска двигателя и механизм натяжения зубчатого ремня 3.2.10. Направляющий ролик зубчатого ремня 3.2.11. Распредвал и толкатели 3.2.12. Проверка и регулировка зазоров клапанов + 3.2.13. Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатели 1.9 литра) 3.2.14. Снятие и установка масляного поддона 3.2.15. Снятие и установка масляного насоса + 3.2.16. Замена уплотнительных колец коленвала + 3.3. Ремонт двигателя + 4. Системы охлаждения, отопления и вентиляции + 5. Топливная система + 6. Система зажигания + 7. Сцепление + 8. Коробки передач + 9. Приводные валы + 10. Тормозная система + 11. Подвеска и рулевое управление + 12. Кузов + 13. Электрооборудование + 14. Основные неисправности |
3.2. Дизельные двигатели
Этот подраздел описывает ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе, установленном в автомобиле. Если производится ремонт уже снятого двигателя, операции демонтирования могут игнорироваться. Описание двигателей Двигатели типа XUD являются двигателями с турбокомпрессором, с четырьмя цилиндрами, с верхним расположением распредвала, установленным поперечно, с коробкой передач на левой стороне двигателя. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава имеет 8 клапанов на двигателях 1.9 литра и 12 клапанов на двигателях 2.1 литра. На двигателях 1.9 литра клапанные зазоры регулируются регулировочными прокладками, размещенными между толкателями и торцами стержней клапанов, на двигателях 2.1 литра клапанные зазоры регулируются автоматически гидравлическими толкателями. Распредвал установлен на трех подшипниках непосредственно в головке блока цилиндров на двигателях 1.9 литра и на пяти подшипниках на отдельных крепежных элементах на двигателях 2.1 литра. Зубчатый ремень приводит в действие распредвал, топливный насос высокого давления и насос системы охлаждения. Коленвал опирается на пять коренных подшипников. Осевой люфт коленвала регулируется упорными полукольцами, расположенными с двух сторон подшипника №2. Поршни отбираются по весу и имеют плавающие поршневые пальцы, закрепленные стопорными кольцами. Масляный насос приводится в действие цепью от звездочки, расположенной на передней части коленвала. Масляный радиатор имеется на всех двигателях. Предупреждение
Ремонт двигателя, установленного в автомобиле На двигателе 1.9 литра, установленном в автомобиле, можно выполнять следующие работы: – снятие и установку головки блока цилиндров; – замену зубчатого ремня; – снятие и установку распредвала; – снятие и установку масляного поддона; – снятие и установку поршневой группы; – снятие и установку масляного насоса; – замену подвески двигателя; – снятие и установку маховика. На двигателе 2.1 литра, установленном в автомобиле, можно выполнять следующие работы: – замену зубчатого ремня; – снятие и установку распредвала и гидравлических толкателей; – снятие и установку масляного поддона; – снятие и установку масляного насоса; – замену подвески двигателя; – снятие и установку маховика. Предупреждение
|
|
Двигатели 1.9 и 2.1 литра
– сложные агрегаты с многочисленными системами и вспомогательными агрегатами.
Моторный отсек двигателя использован максимально и доступ к двигателю и вспомогательным
агрегатам чрезвычайно ограничен. Во многих случаях вспомогательные агрегаты
придется снимать или перемещать, а электропроводку, трубки и шланги придется
разъединять и снимать при ремонте двигателя.